A3 35 TFSI - co to za silnik

Audi A3 35 TFSI – Co kryje się za tym oznaczeniem silnika?

W świecie motoryzacji, gdzie producenci nieustannie dążą do optymalizacji i innowacji, system nazewnictwa silników bywa często źródłem pytań. Oznaczenie „35 TFSI” w gamie Audi A3 jest doskonałym przykładem nowej strategii niemieckiego producenta, która ma na celu ujednolicenie i uproszczenie identyfikacji wersji silnikowych, niezależnie od ich rzeczywistej pojemności.

Zanim zagłębimy się w szczegóły, warto zrozumieć, że liczba „35” nie odnosi się bezpośrednio do pojemności skokowej silnika, lecz do zakresu mocy. Audi wprowadziło ten system w 2017 roku, aby stworzyć bardziej spójną globalną nomenklaturę. Konkretnie, oznaczenie „35” przypisane jest jednostkom napędowym generującym moc w przedziale od 110 kW (150 KM) do 120 kW (163 KM).

TFSI: Skrót ten odnosi się do technologii Turbo Fuel Stratified Injection, co oznacza turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jest to standard w większości nowoczesnych jednostek benzynowych Audi, zapewniający lepszą wydajność i niższe zużycie paliwa.
35: Jak wspomniano, oznacza to zakres mocy wyjściowej. W przypadku A3 35 TFSI, mówimy o jednostce o mocy 150 KM.

Pod obudową tego oznaczenia kryje się najczęściej silnik 1.5 TFSI z rodziny EA211 evo. Jest to czterocylindrowa jednostka benzynowa, która zastąpiła popularnego wcześniej 1.4 TFSI. Charakteryzuje się szeregiem zaawansowanych technologii, mających na celu poprawę efektywności i zmniejszenie emisji spalin, co czyni ją jednym z kluczowych elementów strategii Audi w zakresie silników spalinowych na najbliższe lata.

Sercem Audi A3: Dane techniczne i specyfikacja silnika 35 TFSI

Silnik 1.5 TFSI (EA211 evo) oznaczany jako 35 TFSI w Audi A3 to przykład zaawansowanej inżynierii, której celem jest połączenie dynamiki z ekonomią. Przyjrzyjmy się bliżej jego specyfikacji, która definiuje jego możliwości i charakterystykę pracy.

Kluczowe dane techniczne:

Pojemność skokowa: 1498 cm³ (zaokrąglona do 1.5 litra)
Liczba cylindrów: 4, ułożone rzędowo
Moc maksymalna: 110 kW (150 KM) osiągana zazwyczaj w zakresie 5000-6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm dostępny już od niskich obrotów, często w przedziale 1500-3500 obr./min. Jest to klucz do elastyczności silnika.
System zasilania: Bezpośredni wtrysk paliwa (FSI) w połączeniu z turbodoładowaniem (TFSI).
Skrzynia biegów: Dostępny jest zarówno 6-biegowy manual, jak i popularna 7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna S tronic.
Przyspieszenie 0-100 km/h: Około 8.4 – 8.7 sekundy, w zależności od wersji nadwozia i skrzyni biegów.
Prędkość maksymalna: W okolicach 220-224 km/h.

Zaawansowane technologie:

To, co wyróżnia silnik 35 TFSI, to zastosowanie innowacyjnych rozwiązań, które mają bezpośredni wpływ na jego wydajność i ekologię:

System Cylinder on Demand (CoD): To jedna z najważniejszych technologii. Przy niskim i średnim obciążeniu silnika, system ten jest w stanie wyłączyć dwa z czterech cylindrów (zazwyczaj drugi i trzeci). Dzięki temu zużycie paliwa jest znacznie niższe, szczególnie podczas spokojnej jazdy miejskiej lub na trasie ze stałą prędkością. Przejście na tryb dwucylindrowy i z powrotem jest praktycznie niewyczuwalne dla kierowcy.
System Mild-Hybrid (MHEV) 48V: W nowszych generacjach A3, silnik 35 TFSI jest często wspomagany przez system miękkiej hybrydy. Składa się on z rozrusznika-generatora połączonego paskiem z wałem korbowym oraz małego akumulatora litowo-jonowego. System ten umożliwia:
- Żeglowanie (Coasting): Wyłączanie silnika spalinowego podczas toczenia się z większymi prędkościami, np. przed skrzyżowaniem.
- Rekuperację energii: Odzyskiwanie energii kinetycznej podczas hamowania i magazynowanie jej w akumulatorze 48V.
- Dodatkowy „boost”: Krótkotrwałe wspomaganie silnika spalinowego przez silnik elektryczny, co poprawia dynamikę przy ruszaniu lub przyspieszaniu.
Cykl Millera: Silnik korzysta z modyfikacji cyklu spalania, co pozwala na lepsze wykorzystanie energii paliwa, zwłaszcza przy częściowym obciążeniu.
Filtr cząstek stałych dla silników benzynowych (GPF): W związku z zaostrzającymi się normami emisji, silnik ten jest wyposażony w GPF, który skutecznie redukuje emisję szkodliwych substancji.

Te rozwiązania sprawiają, że silnik 35 TFSI jest nie tylko mocny i elastyczny, ale również niezwykle efektywny paliwowo i przyjazny dla środowiska, co jest kluczowe w dzisiejszych czasach.

Jak jeździ Audi A3 z silnikiem 35 TFSI? Testy i wrażenia z jazdy

Kiedy patrzymy na suche dane techniczne, łatwo jest wyciągnąć wnioski o mocy i wydajności. Jednak prawdziwa ocena silnika następuje dopiero za kierownicą. Audi A3 z silnikiem 35 TFSI oferuje wyjątkowo zrównoważone wrażenia z jazdy, które idealnie wpisują się w charakter kompaktowego, premium hatchbacka lub sedana.

Dynamika i elastyczność:

Moc 150 KM i moment obrotowy 250 Nm, dostępne już od niskich obrotów, zapewniają więcej niż wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy. Zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu, silnik reaguje żwawo i przewidywalnie. Turbodoładowanie skutecznie niweluje efekt tzw. „turbodziury”, dostarczając moc płynnie i bez opóźnień.

W mieście: Samochód jest zwinny, a jego przyspieszenie pozwala na łatwe włączanie się do ruchu.
Na trasie: Długie podróże są komfortowe. Silnik bez problemu utrzymuje wysokie prędkości autostradowe, oferując rezerwę mocy do dynamicznego przyspieszania.

Kultura pracy i komfort:

Jedną z mocnych stron silnika 35 TFSI jest jego wyjątkowa kultura pracy. Jest on bardzo dobrze wyciszony, a wibracje są minimalne. Nawet przy wyższych obrotach, dźwięk silnika pozostaje przyjemny i nieinwazyjny. System Cylinder on Demand (CoD) działa praktycznie niezauważalnie – kierowca rzadko kiedy jest w stanie wyczuć moment przełączania się między trybem dwu- a czterocylindrowym.

Skrzynia S tronic, jeśli jest wybrana, doskonale współgra z silnikiem. Szybkie i płynne zmiany biegów dodatkowo potęgują wrażenie komfortu i dynamiki. Manualna skrzynia biegów oferuje precyzyjne skoki, co docenią miłośnicy tradycyjnego prowadzenia.

Ekonomia paliwa:

Tutaj silnik 35 TFSI naprawdę błyszczy, zwłaszcza w połączeniu z systemem mild-hybrid (MHEV). Dzięki technologiom takim jak CoD, rekuperacja energii i możliwość „żeglowania”, realne zużycie paliwa jest imponująco niskie jak na silnik benzynowy o tej mocy:

W mieście: Spodziewać się można wyników w okolicach 6.5-8.0 l/100 km, w zależności od stylu jazdy i natężenia ruchu.
Na trasie (drogi krajowe): Przy spokojnej jeździe bez problemu osiągalne są wartości rzędu 4.5-5.5 l/100 km.
Na autostradzie: Przy prędkościach 120-140 km/h zużycie wyniesie około 6.0-7.5 l/100 km.

Warto zaznaczyć, że system MHEV nie jest hybrydą w pełnym znaczeniu tego słowa – nie pozwala na jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym, ale znacząco wspiera jednostkę spalinową w redukcji zużycia paliwa i emisji.

Podsumowując, Audi A3 35 TFSI to samochód, który doskonale łączy komfort, dynamikę i oszczędność. Jest to idealny wybór dla osób szukających premium kompaktowego auta do codziennej eksploatacji, które oferuje przyjemne wrażenia z jazdy bez kompromisów w kwestii ekonomii.

Niezawodność i typowe usterki silnika 35 TFSI – Co musisz wiedzieć?

Silnik 1.5 TFSI (EA211 evo) oznaczony jako 35 TFSI w Audi A3 jest stosunkowo nowoczesną konstrukcją, która czerpie z doświadczeń poprzednich jednostek Volkswagena i Audi, takich jak 1.4 TFSI. Ogólnie rzecz biorąc, jest to silnik uznawany za niezawodny i trwały, pod warunkiem odpowiedniego serwisowania. Niemniej jednak, jak każda skomplikowana jednostka, może mieć swoje specyficzne punkty, na które warto zwrócić uwagę.

Potencjalne słabe punkty i kwestie do monitorowania:

System Cylinder on Demand (CoD): Choć jest to zaawansowana i efektywna technologia, w początkowych latach produkcji zdarzały się sporadyczne doniesienia o delikatnie wyczuwalnych wibracjach podczas aktywacji lub dezaktywacji cylindrów. Audi i Volkswagen szybko reagowali na takie zgłoszenia, wprowadzając aktualizacje oprogramowania. W nowszych rocznikach problem jest marginalny. Ważne jest, aby system CoD był regularnie sprawdzany podczas przeglądów.
Filtr cząstek stałych (GPF): Podobnie jak w przypadku Diesli, benzynowe filtry GPF wymagają okresowej regeneracji. Krótka jazda miejska na zimnym silniku może uniemożliwić prawidłowe wypalenie sadzy, co w skrajnych przypadkach może prowadzić do jego zapchania i konieczności serwisowego czyszczenia lub wymiany. Regularna jazda na dłuższych dystansach z wyższymi prędkościami jest kluczowa dla jego poprawnego funkcjonowania.
System Mild-Hybrid (MHEV) 48V: Jest to stosunkowo nowa technologia, a zatem długoterminowa trwałość wszystkich jej komponentów (akumulator 48V, rozrusznik-generator) jest jeszcze w fazie pełnej weryfikacji. Na razie raporty wskazują na dobrą niezawodność, ale ewentualne awarie tych elementów mogą być kosztowne.
Pobór oleju: Nowoczesne, doładowane silniki benzynowe mogą zużywać niewielkie ilości oleju, co jest uznawane za normę przez producentów. Ważne jest regularne monitorowanie poziomu oleju między wymianami i uzupełnianie go w razie potrzeby. Utrzymanie odpowiedniego poziomu i jakości oleju jest absolutnie kluczowe dla żywotności turbosprężarki i innych ruchomych części silnika.
Skrzynia biegów S tronic (DSG): Choć Audi stosuje coraz bardziej dopracowane wersje dwusprzęgłowych skrzyń, nadal są to złożone mechanizmy. W sporadycznych przypadkach mogą pojawić się problemy z mechatroniką lub zużyciem sprzęgieł, zwłaszcza przy intensywnej eksploatacji lub braku regularnej wymiany oleju przekładniowego (jeśli jest przewidziana dla danej wersji).

Wskazówki dotyczące utrzymania niezawodności:

Regularny serwis: Ściśle przestrzegaj interwałów serwisowych i zaleceń producenta dotyczących wymiany oleju silnikowego i filtrów. Używaj wyłącznie oleju spełniającego normy Audi.
Jakość paliwa: Tankuj paliwo renomowanych stacji. Czyste paliwo to podstawa dla prawidłowego działania bezpośredniego wtrysku i układu wydechowego.
Styl jazdy: Unikaj nadmiernie krótkich, miejskich dystansów, które nie pozwalają silnikowi osiągnąć temperatury roboczej i sprzyjają zatykaniu GPF. Po uruchomieniu silnika nie obciążaj go mocno, dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury.
Monitorowanie: Zwracaj uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki, wibracje czy ostrzeżenia na desce rozdzielczej. Wczesna diagnoza może zapobiec poważniejszym awariom.

Podsumowując, silnik 35 TFSI w Audi A3 jest konstrukcją solidną i przemyślaną. Większość potencjalnych problemów można zminimalizować poprzez odpowiednie dbanie o samochód i przestrzeganie zaleceń serwisowych. Właściwa eksploatacja zapewni długie i bezproblemowe użytkowanie.

Czy silnik 35 TFSI w Audi A3 to dobry wybór? Opinie i podsumowanie

Po dogłębnym przeanalizowaniu oznaczenia, danych technicznych, wrażeń z jazdy i kwestii niezawodności, nadszedł czas na ostateczną ocenę: czy silnik 35 TFSI w Audi A3 to dobry wybór? Odpowiedź, jak to często bywa, zależy od indywidualnych potrzeb i priorytetów kierowcy, ale ogólnie rzecz biorąc, jest to wyjątkowo kompetentna i rekomendowana jednostka napędowa.

Zalety silnika 35 TFSI:

Wysoka efektywność paliwowa: Dzięki technologiom takim jak CoD i MHEV, silnik oferuje imponująco niskie zużycie paliwa, co przekłada się na realne oszczędności w codziennej eksploatacji.
Kultura pracy i komfort: Jest to silnik niezwykle cichy i wolny od wibracji, co znacząco podnosi komfort podróżowania, zwłaszcza na dłuższych dystansach.
Adekwatna dynamika: 150 KM i 250 Nm momentu obrotowego zapewniają wystarczającą moc i elastyczność do większości scenariuszy drogowych, od dynamicznej jazdy miejskiej po komfortowe podróżowanie autostradą.
Nowoczesne technologie: Wprowadzenie systemu mild-hybrid i CoD świadczy o zaawansowaniu konstrukcji i dążeniu do zgodności z najnowszymi normami emisji.
Niska emisja CO2: Ważny aspekt w kontekście rosnących wymagań środowiskowych i potencjalnych opłat.
Wysoka jakość wykonania: Typowa dla Audi, przekłada się na ogólną trwałość i przyjemność z użytkowania pojazdu.

Potencjalne wady / Kwestie do rozważenia:

Nie dla miłośników sportowych wrażeń: Choć silnik jest dynamiczny, nie oferuje sportowych osiągów. Dla osób szukających większych emocji, Audi ma w ofercie mocniejsze jednostki (np. 40 TFSI, S3, RS3).
Złożoność technologii: Więcej zaawansowanych systemów (MHEV, CoD, GPF) może potencjalnie wiązać się z wyższymi kosztami serwisowymi w długoterminowej perspektywie, choć obecnie nie ma masowych doniesień o awariach.
Cena: Audi A3, jako pojazd premium, ma swoją cenę, a zastosowane w nim technologie również wpływają na koszt zakupu i serwisu.

Dla kogo jest Audi A3 35 TFSI?

Ten model jest idealnym wyborem dla kierowców, którzy cenią sobie:

Komfort i prestiż: Jakość wykonania Audi i cicha praca silnika zapewniają komfort premium.
Ekonomię i ekologię: Niskie zużycie paliwa i mniejsze emisje.
Wszechstronność: Auto sprawdzi się zarówno w mieście, jak i na długich trasach.
Nowoczesne technologie: Docenią je osoby zainteresowane innowacyjnymi rozwiązaniami w motoryzacji.

Podsumowując, silnik 35 TFSI w Audi A3 to doskonałe połączenie wydajności, komfortu i nowoczesności. Jest to bez wątpienia jeden z najbardziej uniwersalnych i rozsądnych wyborów w gamie A3, oferujący wszystko, czego można oczekiwać od premium kompaktowego samochodu w obecnych czasach. Przed podjęciem ostatecznej decyzji zawsze warto jednak udać się na jazdę próbną, aby osobiście przekonać się o jego zaletach i dopasowaniu do własnego stylu jazdy.