Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Wybór używanego BMW Serii 3 generacji F30 to decyzja, która otwiera drzwi do świata dynamicznej jazdy, precyzyjnego prowadzenia i prestiżu. Jednak za obietnicą „radości z jazdy” kryje się kluczowe pytanie, które spędza sen z powiek potencjalnym nabywcom: jaki silnik wybrać, aby ta radość nie została brutalnie przerwana przez kosztowne i nieoczekiwane awarie? W tym wyczerpującym poradniku wcielamy się w rolę Twojego zaufanego doradcy, by szczegółowo przeanalizować paletę jednostek napędowych dostępnych w F30 i wskazać te, które cieszą się najlepszą opinią pod względem niezawodności.
Jeśli budżet na to pozwala, a Ty poszukujesz kwintesencji tego, co w BMW najlepsze – aksamitnej pracy, potężnej mocy i, co najważniejsze, pancernej wytrzymałości – Twoje oczy powinny zwrócić się w kierunku jednostek sześciocylindrowych. Zarówno w wersji benzynowej, jak i wysokoprężnej, to właśnie te silniki stanowią wzór do naśladowania w kwestii niezawodności w gamie F30.
Montowany w modelu 335i (a później w wersji M Performance 340i), silnik N55 (3.0 R6 Turbo) to jednostka, która zyskała ogromne uznanie za swoją solidną konstrukcję. W odróżnieniu od swojego poprzednika (N54), pozbyto się tu kilku problematycznych elementów, co zaowocowało znaczną poprawą trwałości. Oczywiście, jak każda nowoczesna jednostka, wymaga on regularnego i fachowego serwisu (olej co 10-12 tys. km to absolutna podstawa!), ale odwdzięcza się fantastycznymi osiągami i brakiem poważnych, wrodzonych wad konstrukcyjnych.
Po 2015 roku w modelu 340i pojawił się jego następca – silnik B58. Należy on do nowej, modułowej rodziny silników BMW i jest powszechnie uważany za jedną z najlepszych jednostek benzynowych ostatnich lat. Poprawiono w nim praktycznie każdy aspekt, a opinie mechaników i użytkowników są jednoznaczne – to silnik niezwykle wytrzymały i podatny na modyfikacje. Jeśli więc celujesz w najmocniejsze wersje benzynowe, zarówno N55, jak i (zwłaszcza) B58 to pewny i godny polecenia wybór.
Dla miłośników potężnego momentu obrotowego i długich tras, sześciocylindrowe diesle o oznaczeniu N57 (montowane w modelach 330d oraz 335d) są niemalże legendą. Te 3-litrowe jednostki słyną z niezwykłej trwałości, a przy odpowiednim serwisowaniu przebiegi rzędu 400-500 tysięcy kilometrów nie robią na nich większego wrażenia. Problemy z rozrządem, które trapiły ich mniejszych, czterocylindrowych braci, tutaj praktycznie nie występują w tak niepokojącej skali. Jednostki N57 oferują fenomenalną kulturę pracy, potężne osiągi przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa i, co najważniejsze, spokój ducha. To bez wątpienia najbezpieczniejszy wybór wśród silników Diesla w BMW F30.
Większość egzemplarzy F30 na rynku wtórnym wyposażona jest w silniki czterocylindrowe. Tutaj wybór nie jest już tak oczywisty i wymaga większej uwagi. Kluczowy jest rok produkcji i konkretne oznaczenie kodowe silnika.
Pamiętaj, że nawet najtrwalszy silnik nie oprze się zaniedbaniom serwisowym. Niezależnie od wybranej wersji, kluczem do długiej i bezproblemowej eksploatacji BMW F30 jest regularna wymiana oleju co 10-15 tys. km, stosowanie wysokiej jakości części zamiennych oraz korzystanie z usług warsztatów specjalizujących się w marce BMW. Dokładna weryfikacja historii pojazdu i jego stanu technicznego przed zakupem to absolutna konieczność, która pozwoli Ci cieszyć się prawdziwą radością z jazdy przez długie lata.